Iedereen die een reis naar Japan voorbereidt, heeft hetzelfde probleem: Hoe goedkoop reizen in Japan?. De waarheid is dat verhuizen in Japan niet goedkoop is, vooral als je het met de trein doet. Veel reizigers richten zich op de JR Pass als de beste manier om het land van de rijzende zon te verkennen, maar is het de beste optie? Is het de enige optie? Vervolgens maken we een vergelijking tussen JR PASS en JAPAN BUS PASS... wie zal winnen?
Hiermee kunt u met de meeste treinen (inclusief 'Shinkansen'-bullet-treinen) door heel Japan reizen.
| Vervoer inbegrepen:
- Alle treinen van het bedrijf JR-Shinkansen: beperkte sneltreinen, sneltreinen en snelle of lokale treinen, en de BRT (met enkele uitzonderingen die we later zullen toelichten). De Japanse spoorweggroep bestaat uit zes regionale bedrijven: JR Hokkaido, JR East, JR Central, JR West, JR Shikoku en JR Kyushu.
- Monorail van Tokyo.
- Bedrijfsdiensten Aoimori tussen Aomori en Hachinohe (alleen lokale of snelle treinen tussen Hachinohe en Aomori, Aomori en Noheji en Hachinohe en Noheji.
- De lijn IR Ishikawa tussen Kanazawa en Tsubata (alleen op lokale of beperkte sneltreinen en moet het hele segment tussen deze twee stations bestrijken).
- De lijn Ainokaze Toyama tussen Toyama en Takaoka (alleen op lokale treinen en moet het hele segment tussen deze twee stations bestrijken).
- Lokale lijnen van JR Bus: Hokkaido, Tohoku, Kanto, Tokai, West-Japan, Chugoku, Shikoku en Kyushu Bus (niet geldig voor expresbusroutes).
- Veerboot naar Miyajima op de "JR-WEST Miyajima-veerboot".
prijzen:
- 7 dagen: € 213
- 14 dagen: € 339
- 21 dagen: € 433
| Uitgesloten van de pas:
- Shinkansen treinen "Mizuho"En"Nozomi“.
- Lijnen private partnerschappen van treinen Sommigen van hen zijn deze:
Tobu: toegang tot Nikko en het noordelijke deel van Tokio.
Odakyu: om van Tokio naar Hakone en in het Kanagawa-gebied te komen.
Keisei: verbinding met de luchthaven Narita.
Keikyu: verbinding met luchthaven Haneda.
Meitetsu: Nagoya-gebied.
Kintetsu: het grootste particuliere spoorwegbedrijf van Japan, met diensten in het gebied van Osaka, Kyoto, Nara, Ise en Nagoya.
Nankai: in het zuidelijke deel van Osaka. Het heeft betrekking op de toegang tot de luchthaven van Kansai en Koyasan.
Hankyu: verbindt Osaka met Kobe en Kyoto.
- Soms gebruiken JR's privé-spoorlijnen voor sommige diensten, waarvoor ze moeten betalen extra kosten.
Opmerking: de Japan Rail Pass is alleen beschikbaar met een visum voor "tijdelijke bezoekers". Er zijn verschillende websites die passen online verkopen, hier zijn een paar opties: www.jrpass.com/es en www.japan-rail-pass.es/jr-pass
Reis door Japan met expresbussen met het bedrijf Willer Express.
| Vervoer inbegrepen:
Elke lijn van het bedrijf, in een van zijn zitmodaliteiten (Standard, Relax of Theater).
| prijzen:
- 3-daagse pas: ¥ 10.000 (ongeveer € 73). Om 3 dagen te reizen, hoeft dit niet opeenvolgend te zijn. Voorbeeldroute in 7, 10, 12 dagen (of die u nodig heeft):
Dag 1: Tokyo-Hiroshima
Dag 2: Hiroshima-Kyoto
Dag 3: Osaka-Nagoya-Tokyo
- 5-daagse pas: ¥ 15.000 (ongeveer € 110). Routevoorbeeld Routevoorbeeld in 7, 10, 12 dagen (of die u nodig hebt):
Dag 1: Tokyo-Niigata-Kyoto
Dag 2: Kyoto-Hiroshima
Dag 3: Hirshima-Osaka
Dag 4: Osaka-Nagoya
Dag 5: Nagoya-Tokio.
Meer info hier.
VERGELIJKING:
Laten we de twee alternatieven op enkele van de belangrijkste punten voor de reiziger onder ogen zien, zoals prijs, comfort en enkele sterke en zwakke punten van elk:
- Wat de prijs betreft, is de buspas veel aan te raden. Met de 5-daagse, vergelijkbaar met een 14-daagse pas van de JR, hebben we ongeveer € 230 bespaard.
- De JR Pass is echter veel comfortabeler, omdat het niet nodig is om een eerdere reservering of een uitputtend schema van de reis te maken.
- Een punt ten gunste van de Buspas is de mogelijkheid om in nachtbussen te slapen, zodat je een hotelnacht kunt besparen en veel meer tijd in Japan kunt sparen.
- Een punt tegen de buspas is dat je het zeker moet aanvullen met enkele trein transfers, vooral over korte afstanden (Osaka gebied, Kyoto, Nara ...). U moet de prijs van deze routes berekenen en ze toevoegen aan de prijs van de pas.
- Met de JR Pass heb je in theorie alle transfers gedekt, maar bekijk de secties waarin alleen privélijnen zijn en waar je het volledige ticket of een supplement moet betalen.
- Uiteraard zijn de treinen veel sneller dan de bussen en met de JR Pass kun je het rijden op de Shinkasen-bullet-trein ervaren.
NOG EEN ALTERNATIEF: SEISHUN 18
Met dank aan Gonzalo die ons over dit alternatief heeft geschreven: het heet Seishun 18 Kippu en het is een multi-persoonlijk ticket dat ongeveer 12.000 yen kost (ongeveer € 110) en waarmee je vijf keer onbeperkt met de trein kunt reizen (elke keer als een passagier apart of als een periode van 24 uur opgevat als u alleen reist).
Waar is de truc? Met deze pas kun je alleen reizen met trage treinen, dat wil zeggen op het terrein en de snelle JR (in dit geval met uitzondering van die waarvoor een stoelreservering nodig is), niet geldig voor bullet-treinen (de Shinkansen) of voor de beperkte express. Het omvat ook de JR-veerboot naar Miyajima. Het is natuurlijk een manier om stiller en goedkoper te reizen!
En jij, heb je met een van deze passen gereisd? Wat is volgens jou de beste manier om dat te doen goedkoop reizen in Japan?
